Senaste Standard Carrier Alpha Code (SCAC) Förklaring + List Fråga

Standard Carrier Alpha Code (SCAC) är en unik två till fyra bokstäver identifieringskod som tilldelats transportörer som arbetar i eller in i USA. Det spelar en grundläggande roll i modern fraktlogistik, särskilt i dokumentationen och automatiseringen av leveransrelaterade data.

Ursprungligen utvecklad avNational Motor Freight Traffic Association[1] (NMFTA) I mitten -1960 s introducerades SCAC -systemet för att standardisera bäraridentifiering över transportindustrin. Avsikten var att möjliggöra effektiv behandling av godsposter och transaktioner-något som är ännu viktigare idag i en era av globaliserade leveranskedjor och digitaliserad logistik.

Varje SCAC -kod motsvarar en specifik bärare och används för att identifiera dem konsekvent över olika plattformar och datasystem. Till exempel:

En kod som slutar på "U" används vanligtvis för fraktcontainrar.
Koder som slutar på "X" är för privatägda järnvägsbilar.
Koder som slutar på "Z" representerar intermodal chassi och trailers.

Denna kortfattade men kraftfulla identifierare är nödvändig i en rad operativa sammanhang-från tulldeklarationer till elektroniska datautbytesystem (EDI).

info-720-537

SCAC -koden är ett viktigt verktyg för att främja effektivitet, efterlevnad och öppenhet i logistikoperationer. Det har följande viktiga punkter:

A. Tulligenkänning och gränskontroll

För internationell frakt som kommer in eller lämnar USA är SCAC -koden ett obligatoriskt krav som verkställs av myndigheter som:

US Customs and Border Protection (CBP) - särskilt inom system som AMS (Automated Manifest System) och ACE (Automated Commercial Environment).
FDA: s PNSI (gränssnitt för förhandssystem) - för spårning av importerade livsmedelsförändringar.
Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) - för säkerhets- och bärarklassificering.

Utan en giltig SCAC kan tulltjänstemän inte behandla leveransdata, vilket leder till potentiella interneringar, förseningar eller till och med påföljder.

B. EDI -integration

I dagens mycket digitala logistiknätverk är EDI (elektronisk datautbyte) ryggraden i kommunikationen mellan avsändare, transportörer och tredjepartslogistikleverantörer. SCAC -koder fungerar som standardiserade nycklar som gör det möjligt för system att:

Matcha transporter till transporter
Auto-Fill Transport Documents
Trigger realtidsuppdateringar och spårningsevenemang

Detta minskar manuell datainmatning och eliminerar inkonsekvenser mellan partners.

C. Kritisk roll i leveransdokumentationen

SCAC -koden krävs konsekvent på dokument som:

Loads räkningar
Fraktfakturor
Förpackningslistor
Leveransbevis (POD)
Inköpsorder

Utan SCAC -integration kan dessa dokument avvisas eller flaggas av nedströmssystem, vilket bromsar leveranslivscykeln.

D. Branschövergripande ansökan

Även om det ursprungligen är associerat med oss lastbil, används SCAC -koder nu i olika sektorer:

Ocean Freight och VOCCS (fartyg som driver vanliga transportörer)
Flygbolag och lufttjänster
Järnvägsfraktverksamhet
Multimodala utbytesavtal (t.ex. UIIA)
Petroleum och kemisk transport
Timmer- och skogsbrukslogistik

Som ett resultat handlar SCAC-överensstämmelse bara om laglighet-det handlar om sömlös integration inom hela transportekosystemet.

info-1020-466

A. Vem måste ha en SCAC -kod?

Varje transportör, icke-fartyg som driver Common Carrier (NVOCC), speditör eller logistikföretag som transporterar varor till, utanför eller inom USA måste ha en SCAC-kod. Dessutom, inklusive samarbete med amerikanska myndigheter och deltagande i EDI- eller tulldeklarationssystem, är det vanligtvis nödvändigt att ha en SCAC -kod.

Detta inkluderar företag som verkar i:

Havsfartyg
Inhemsk lastbil (TL/LTL)
Järnvägstransporter
Flygfrakt
Gränsöverskridande logistik mellan USA, Kanada och Mexiko

Till och med tredjepartslogistikleverantörer (3PL) och tullmäklare kan behöva SCAC-registrering beroende på deras operativa struktur.

B. Är det obligatoriskt?

Ja i de flesta reglerande och kommersiella sammanhang är SCAC inte valfritt. Det verkställs genom federala system som CBP och är inbäddat i operativa standarder över hela logistikbranschen.

Som sagt, SCAC -koder används inte för containrar eller utrustning som inte är baserade i Nordamerika. Till exempel:

Privatägda järnvägsbilar (betecknade med "X" -ändningar) fungerar under separata identifierare.
Globala containrar som används utanför USA spåras via BIC -koder, utfärdade av Bureau International DES Containers (Frankrike).

C. Risker för att arbeta utan SCAC

Som fungerar utan giltigt SCAC -kod utsätter transportörer för:

Tullavståndsförseningar
Avvisad dokumentation
Avstängning från UIIA -utbytesavtal
Diskvalificering från statliga anbud

info-1027-676

Att ansöka om en SCAC -kod är relativt enkelt, men precision är avgörande. Här är en uppdelning av de viktigaste stegen:

A. Behörighet

Transportör (inhemsk eller internationell)
Fraktförsäljare
Tredjepartslogistikleverantör
Mäklare (beroende på EDI eller USA: s tullengagemang)

B. Obligatorisk information

Juridisk företagsnamn och kontaktuppgifter
Typ av tjänst tillhandahålls (t.ex. lastbil, havfrakt)
FMCSA -identifierare om tillämpligt (t.ex. DOT, MC, MX eller FF -nummer)

C. ansökningsprocess

Skicka din ansökan online via NMFTA -webbplatsen.
Betala behandlingsavgiften (vanligtvis cirka $ 86 USD).
Få din kod inom 24–48 timmar under arbetsdagar.

När den har utfärdats blir din kod omedelbart användbar i tullapplikationer och partnersystem.

D. förnyelsekrav

SCAC -koder är giltiga i ett år och måste förnyas årligen. NMFTA skickar vanligtvis förnyelsemeddelanden före utgången.

Underlåtenhet att förnya kan resultera i:

Omedelbart borttagning från NMFTAs Active Directory
Tull- och EDI -behandlingsfel
Affärsstörningar på grund av ogiltigförklaring av din bäraridentitet

info-1023-594

SCAC -koder består av två till fyra alfabetiska tecken, men de tilldelas inte slumpmässigt. Det finns en subtil logik bakom vissa bokstavsmönster, särskilt den slutliga karaktären, som ofta avslöjar vilken typ av enhet eller utrustning identifieras.

Special Suffix Indicators

Koder som slutar med "X" hänvisar vanligtvis till privatägda järnvägsbilar. Dessa är inte en del av en gemensam transportflotta och drivs ofta av stora avsändare eller leasingföretag.
Koder som slutar på "U" är reserverade för behållaridentifiering vid multimodal frakt. Till exempel kan en 40- fotbehållare från Maersk spåras under ett containernummer som börjar med SCAC -koden "MAEU".
Koder som slutar på "Z" hänvisar till intermodala chassi och släpvagnar, som är viktiga tillgångar i Port Drayage och järnvägsöverföring.

Exempel SCAC -koder

Här är några igenkännliga SCAC -koder i aktiv användning:

APLU - American President Lines, en stor havsföretag
COSU - COSCO -frakt, som representerar China Ocean Shipping Company
MSCU - Medelhavsledare (MSC), en av världens största leveranslinjer
HLCU-Hapag-Lloyd, en framträdande global containerbärare
CMDU - CMA CGM, med huvudkontor i Frankrike och drift över hela världen

Var och en av dessa koder visas på dokument som räkningar med laddnings- och leveransspårningsposter och fungerar som ett digitalt fingeravtryck för den involverade transportören.

info-946-592

Officiella källor

Den mest auktoritativa källan för SCAC -koder är National Motor Freight Traffic Association (NMFTA). Deras onlineportal ger tillgång till en omfattande, regelbundet uppdateradSCAC -databas. Användare kan:

Sök efter bärarnamn
Sökningskoder genom förkortning
Ladda ner listor med prenumeration (dagliga eller kvartalsuppdateringar)

Ett annat verktyg är SCAC Online, en kommersiell plattform som samlar SCAC -sökningstjänster och integrerar dem med andra logistikdatabaser.

Frågemetoder

Du kan söka efter en SCAC -kod via:

Webbgränssnitt: Public-Facing Lookup Portals (vissa kräver betald åtkomst)
EDI/API -integration: För företagssystem som automatiserar kodvalidering och leveransspårning
Direkt e -postförfrågningar: För organisationer som prenumererar på uppdateringar eller kräver nedladdningar av bulk för internt bruk

Bärarnamn	SCAC -kod
Maersk linje	Maeu
MSC (Medelhavsliv)	Mscu
Cosco container linjer	Kosu
Evergreen Marine Corp.	EGLV
Hapag-lloyd	Hlcu
Zim Integrated Shipping	Zimu
OOCL (Orient Overseas)	Oolu
CMA CGM	Cmdu

Det här är bara några exempel. Det finns tusentals SCAC -koder i omlopp, som täcker allt från små regionala lastbilsföretag till globala fartygsoperatörer.

Vad är EDI?

Elektronisk datautbyte (EDI) hänvisar till det digitala utbytet av strukturerade dokument mellan affärssystem. Inom logistik möjliggör EDI sömlös samordning mellan transportörer, avsändare, tullmäklare och tredjepartsplattformar.

Vanliga EDI -dokument

Bol (Ladring) - Transportkontrakt och leverans av leverans
Faktura - Faktureringsinformation för fraktavgifter
PO (inköpsorder) - Bekräftelse för orderplacering
Pod (bevis på leverans) - bevis för att varorna anlände
Manifest och deklarationsformulär - används i tullmässiga efterlevnad

SCAC: s roll i automatisering

SCAC -koder är inbäddade i EDI -mallar som identifierare för transportören som hanterar frakten. Utan dessa koder:

System kan inte matcha leveransdata över organisationer
Tullplattformar kan avvisa dokumenten
Statusuppdateringar blir inkonsekventa eller försenade

Korrekt SCAC-användning gör det möjligt för plattformar att automatiskt bearbeta fraktevenemang, fördela laddningar exakt och hålla alla intressenter informerade i realtid.

Verklig exempel

Föreställ dig en amerikansk importör som använder ett automatiserat godstyrningssystem. När deras kinesiska leverantör böcker en leverans med COSCO (SCAC: COSU), denna kod:

Visas på Bol
Triggers containerspårningsuppdateringar när lasten rör sig
Hänvisas av amerikanska tullar via ACE -systemet
Används igen för slutliga leveranspapper och faktura

Denna integration från slutet till slutet skulle inte vara möjlig-eller åtminstone inte effektiva SCAC-koder som möjliggör konsistens till maskin-till-maskin.

SCAC-koden är mer än ett regleringskrav-det är en linchpin för operativ effektivitet, spårbarhet och digital integration. Det gör det möjligt för transportörer och logistikleverantörer att:

Uppfylla tull- och EDI -efterlevnadsstandarder
Håll rena, standardiserade leveransposter
Eliminera manuella datafel
Förbättra kommunikationen med kunder och myndigheter

När frakten fortsätter att digitalisera är SCAC-överensstämmelse inte längre valfri-det är en förutsättning för smidiga, anslutna logistikarbetsflöden.

Oavsett om du är en multinationell transportör eller en regional godsmäklare, har en giltig SCAC och upprätthåller det ordentligt-är det viktigt för din förmåga att konkurrera i den moderna globala leveranskedjan.

F1: Vad händer om jag inte har en SCAC -kod?

Utan en SCAC kan dina transporter försenas vid tullen, avvisas av EDI -system eller flaggas av regeringsplattformar som ACE. Det kan också begränsa din förmåga att samarbeta med avsändare eller delta i utbytesavtal.

F2: Vad är skillnaden mellan SCAC- och BIC -koder?

SCAC -koder används i Nordamerika för att identifiera transportörer. BIC -koder, utfärdade av Bureau International DES -containrar, identifierar fraktcontainrar globalt, särskilt de som rör sig utanför Nordamerika.

F3: Mitt företag verkar utanför USA: n jag behöver fortfarande en SCAC?

Om din verksamhet involverar att korsa in i eller ut ur USA, eller om du arbetar med USA-baserade partners via EDI, så behöver du en SCAC. Annars kan det inte vara nödvändigt.

F4: Hur kan jag verifiera om en SCAC -kod är giltig?

Du kan kolla igenom NMFTA: s onlineportal eller använda tredjepartsplattformar som tillhandahåller SCAC-valideringsverktyg. Prenumerationsbaserade API: er är också tillgängliga för automatiserade system.

F5: Kan två företag använda samma SCAC -kod?

Nej. Varje SCAC -kod tilldelas unikt en enda enhet. Återanvändning eller duplicering är inte tillåtet. Om två divisioner i ett företag verkar separat kan var och en kräva sin egen SCAC.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. Det är en pålitligKinesisk speditörmed över tio års erfarenhet av global godsdrift. Wilson grundades i juli 2011, specialiserat påHavsfrakt , flygfraktoch marktransport, tillhandahålla ett komplett utbud av tjänster, inklusive internationell spedition, leveranskedjanhantering, kemisk logistik, projektlast och specialbehållarlösningar.

Med ett väletablerat globalt nätverk och långsiktiga partnerskap med tullmyndigheter, hamnoperatörer, stora flygbolag och rederier är Wilson engagerat i att ge globala kunder konkurrenskraftiga priser och utestående tjänster. Vår djupgående branschkunskap och enastående operativa kapacitet gör det möjligt för oss att förenkla även de mest komplexa logistikutmaningarna.

info-1920-500